Наверняка,
все слышали об автомобиле под названием "Жук" (Beetle)
производства Фольксваген (VolksWagen). В своё время
этот автомобиль произвёл настоящий фурор. Такого разброса мнений о каком либо
автомобиле раньше не бывало. Одни считали его жутко страшным, другие - милым и
симпатичным. Однако, автомобиль сразу стал хорошо продаваться и быстро стал
легендой. И вот Фольксваген выпустил Новый Жук. Что в нём нового? И что это
вообще за автомобиль?
Всеобщий любимец Volkswagen New Beetle у нас, и в Европе имеет проблемы.
Причины: слишком "своенравен" и дорог. И, как следствие, в Европе за 2001 год с
трудом было продано всего около 10 тысяч экземпляров.
"Volkswagen" отреагировал, и была предложена версия автомобиля стоимостью менее
16 тысяч евро (в Европе): 1,4-литровый двигатель мощностью 75 л.с, спартанское
внутреннее оборудование, однако с вазочкой для цветов в серийном исполнении.
Этот 1,4-литровый мотор для старого "Жука" был бы сверхмощным двигателем, но
почти вдвое более тяжелому New Beetle способен обеспечить лишь более или менее
приемлемую динамику. Оптимальный выбор - 1,6-литровый силовой агрегат мощностью
102 л.с.
Ещё большее удовлетворение доставят, конечно, 1,8-литровый четырехцилиндровый
двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с. и шумный пятицилиндровый мотор
мощностью 170 л.с. Оба придают этому авто превосходные динамические
характеристики. Ходовая часть и тормозная система прекрасно согласованы с
характеристиками силового агрегата. Кроме того, за устойчивостью на дороге
следит ещё и система ESP.
VW New Beetle - это модный современный автомобиль со всеми
недостатками, сопутствующими машинам оригинальной формы: недостаточная
обзорность, мало места задним пассажирам, багажник минимального размера. Ну а
New Beetle с дизелем даже для Европы слишком дорог.
Раньше поиск автомобиля в Германии и его
перегон в Россию было очень популярным делом. Но потом жители России стали
богаче, иностранные автоконцерны открыли свои сборочные производства в нашей
стране, а банки стали выдавать автокредиты. Это, а также ежегодное увеличение
предложения на рынке подержанных иномарок, сделало покупку автомобилей в
германии практически ненужным. Так продолжалось лет пять, до настоящего времени,
когда грянул мировой финансовый кризис. Банки сильно подняли проценты по
автокредитам, а цена новых иномарок стала стремительно расти. Многие снова
подумывают о покупке машины в Германии. Мысли-то есть, но как правильно выбрать
и купить машину в Германии и пригнать её в Россию?
В Петербурге вновь открылась международная
автомобильная выставка "Авто+автомеханика" 2008. Впервые эта ежегодная выставка
занимает ничтожно малую площадь. Впервые за 12 лет, говорят телевизионщики, они
смогли всё отснять за час. Впервые здесь так малолюдно и звуки музыки гуляют
свободно между немногочисленными стендами. Давайте прогуляемся и мы.
О государственной программе утилизации автомобилей в России
говорили давно. И вот стало известно, что эта программа утверждена и теперь
многие россияне смогут избавиться от имеющейся в собственности авто-рухляди.
Идея хорошая, так как в выигрыше должны остаться и граждане, и государство, и
задействованные в программе организации. Должны, но останутся ли? Насколько
хороша государственная программа утилизации автомобилей?
Наверняка,
все слышали об автомобиле под названием "Жук" (
Ещё большее удовлетворение доставят, конечно, 1,8-литровый четырехцилиндровый
двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с. и шумный пятицилиндровый мотор
мощностью 170 л.с. Оба придают этому авто превосходные динамические
характеристики. Ходовая часть и тормозная система прекрасно согласованы с
характеристиками силового агрегата. Кроме того, за устойчивостью на дороге
следит ещё и система ESP.
